在粉碎的一定級配的碎石中,摻入一定比例的石灰、粉煤灰和水,經拌和、壓實和養生后得到的一種強度或耐久性符合規定要求的混合料,稱為二灰碎石二灰碎石基層以其強度高、水穩性好、有利環保等優點被廣泛用于各級公路上,應用范圍廣泛、普遍^[1]因此,有必要研究二灰碎石基層的施工特點,從而克服影響工程質量的各種不利因素。在施工過程中,要認真把握各個關鍵環節,以確保工程質量,使施工的工程項目符合合同圖紙、技術規范、使用要求和驗收標準。本文重點闡述在施工過程中監理對材料、配合比、施工質量的控制。
1   監理組織體系的特點
根據工程項目的特點,一般應建立監理組織機構。它負責承擔整個工程試驗監督檢查的任務,對各個工程項目的材料、配合比和強度進行有效的控制, 以確保各項工程的物理、化學性能達到規定要求。在監理組織體系建立后,當二灰碎石的下承層完成并準備實施二灰碎石基層施工前,監理工程師應熟悉二灰碎石基層的施工規范要求,了解二灰碎石的施工特點,并建立完整的質量監理組織體系,以保證對所有施工環節進行有效控制。確定二灰碎石基層施工方法;擬定二灰碎石施工的工作流程;提出保證二灰碎石基層工程質量的措施和手段;確定一定的頻率對工程質量進行抽查和抽檢;控制材料質量;在分項工程開工前,按要求進行審查,合格后發出開工通知;經常巡視工地,發現二灰碎石基層施工中的質量問題,要及時解決處理;向承包人發出質量控制的指示。
2   材料的控制
在工程施工過程中,材料的控制是二灰碎石基層施工監理施控的第一關,直接影響后續監理程序能否真正落實到位,對材料的控制主要通過驗證試驗來進行。驗證試驗即是對材料進行預先鑒定,通過鑒定的結果來決定其是否可用于該工程項目。因此,在用于二灰碎石基層施工的材料訂貨前,應要求承包人提供生產廠家的產品合格證書及試驗報告,必要時監理人員還應對生產廠家進行現場考察或進行試驗,來確定該材料是否符合要求。當材料運進場后,應對規定的批量和頻率進行抽樣試驗,不合格材料拒收。在平時施工過程中,應隨時對各種材料進行符合性的抽樣試驗檢查,并隨時檢查工地上各種材料的儲存、堆放及防護措施。在二灰碎石基層施工中,要實現全過程的施控目標。
 2.1白灰
    白灰的有效含量是指白灰中所含的氧化鈣（CaO）和氧化鎂（MgO）的含量，這兩種物質對二灰碎石基層的強度起著決定性的作用，特別是與粉煤灰發生水化反應后，其含量的多少所起的影響更為顯著，一定限度的增加石灰劑量自然可以提高二灰碎石的強度，但這樣不但增加了施工成本，而且對提高二灰碎石基層的抗裂性也是十分不利的，所以，應盡量選取有效含量高的白灰，通常要求白灰必須達到二級灰以上的標準，即白灰中有效鈣和氧化鎂的含量不小于80%，這樣既能滿足二灰碎石基層氧化、水化成型的需要，保證基層強度，又能提高基層的穩定效果，不影響其抗裂性能，對保證基層的質量是十分有利的。
    生石灰的消解是施工拌和中的一個重要環節，具體施工中要對其過程進行有效地控制，生石灰的消解實際上是一個Ca O（Mg O）的水化（H₂O）放熱反映過程，要正確地控制加水量和加水速度，使消解后的消石灰即不能過干而“揚塵”，也不能過濕而“粘結發軟”，表面看起來要松散，實測含水量不超過35%，以有利于二灰結石混合料的均勻拌和，實際施工中通常采用提前消解、打堆悶料、覆蓋、過篩的辦法來滿足施工需要（提前消解的時間一般在7-15天）。
    2.2粉煤灰
    粉煤灰是一種火山灰材料，它的主要有效含量是SiO₂、Al₂O₃、Fe₂O₃。粉煤灰本身并沒有粘性，當它與水和消石灰相混合時，在常溫下能與白灰中的氫氧化鈣Ca(OH)₂發生反應，生成具有粘結性的化合物。粉煤灰中的硅、鋁含量決定著它與白灰相混合反應后的混合料的強度。通常要求它的有效含量（即SiO₂、Al₂O₃、Fe₂O₃的總含量）應大于70%，燒失量應小于20%，另外，對粉煤灰的顆粒也有相應的要求，一般來講，顆粒愈細，其比面積愈大，活性也愈強，混合料的強度也就愈高。而顆粒愈粗，需水量愈大，愈容易產生干縮變形，通常要求粉煤灰的比表面積宜大于2500cm²/g。
    粉煤灰進場后，應注意采取必要的保護措施，因為當它在露天堆放時，水分損失過多時容易“揚塵”，對周圍造成污染；另外，它又是一種親水性物質，其微觀結構呈空球狀，容易含水且持水率極高，遇大雨很容易被淋透，造成因含水量過高而不能拌和，影響施工。所以，應采取必要的覆蓋等措施，以防止以上不利因素的發生。
    2.3各種集料
    目前，我國高等級道路的基層施工，一般都采用密實型二灰碎石結構層，在這種結構的混合料里，大粒徑的集料起骨架作用，較小粒徑的集料充填其空隙，白灰、粉煤灰、石粉共同起著充填空隙和粘結的作用。所以，粗集料的壓碎值、混合料的級配、石料的含泥量等是集料的重要控制技術指標，特別是集料的含泥量，應隨時注意嚴格控制。
2.4水可飲用的水源,均可使用。
3  配合比設計階段
二灰碎石的配合比設計實際上也是標準試驗的一種,由承包人先完成試驗,監理人員參加承包人的全過程試驗,同時并對該試驗進行平行復核試驗,來確定二灰碎石配合比試驗的參數。
3.1二灰碎石混合料的一般要求 ^[2]
對石灰粉煤灰集料混合料進行組成設計時,是采用無側限抗壓強度為設計標準,其規定:當石灰粉煤灰穩定碎石作為基層使用時,二級和二級以下公路的強度標準是0.6~0.8 MPa,一級公路和高速公路為0.8~1.1 MPa。當作為底基層使用時,二級和二級以下公路強度標準0.5 MPa,一級和高速公路強主標準0.6 MPa。采用二灰碎石做基層時,石灰與粉煤灰的比例常用1 2~1 4,石灰粉煤灰與級配碎石的比應是2080~15 85,且規范要求:混合料中集料的含量(以質量計)不得少于80%。
3.2配合比設計
當配合比初步設計完成后,在實際生產中,應經常從拌和斗內取樣進行篩分,以確定配合比是否符合要求,必須反復調整進料比例以達到要求的配合比。
4  機械設備
二灰碎石施工機械化程度高,特別是拌和設備和碾壓設備的要求高,監理工程師應依據投標要求對進場設備嚴格把關,以確保工程施工質量。一個作業點一般需要下列設備:

• 強制式拌和機。
• 攤鋪機(或平地機)1臺。
• ③輪胎壓路機臺。
• ④輕型壓路機1臺,12 t以上壓路機2臺

⑤灑水車1臺。
承包人的機械設備經監理工程師檢查全部按要求進場后,在施工過程中,監理工程師不能放松監督要隨時到現場按投標文件進行對照,防止承包人私自調運不合要求的機械設備。
5  試驗段監理
通過試驗段的試鋪,重點檢驗拌和、攤鋪和壓實設備的實效以及施工工藝與施工組織的適用性,并對不同厚度的壓實情況做下列試驗: