摘要：我廠鋼球廠有兩臺空氣錘，由于這兩臺空氣錘長期在高速、動負荷下運動，致使一臺氣缸缸體斷裂，因為沒有配件、備件，今年三月中旬，我嘗試對缸體進行焊接，經過多次失敗后，最后冷焊成功。

　　關鍵詞：空氣錘 ,灰口鑄鐵, 焊接

　　一、可焊性分析：該氣缸缸體的材料為HT21—40，由于該設備是七十年代產品，它的特點是塑形極差，因此熱影響區是焊口處級非影響區的溫度分布呈梯形分布，由于它的塑形極差，因此熱影響區的焊口處極易產生裂紋及不融合或融合不良的現象，灰口鑄鐵的特性決定了它的可焊性極差。但是，只要采取合適的焊接方法和合適的焊接工藝，灰口鑄鐵的焊接是可行的。

　　二、汽缸缸體焊接的技術要求

　　l、汽缸缸體焊接后無殘余裂紋，無不溶合現象。

　　2、焊接后內徑的變形應符合要求

　　(∮150+0.017

　　-0.015)

　　三、焊接缸體探索

　　方法I、

　　1)在斷裂處開u形坡口

　　2)系用塑性良好，抗裂紋性較好的鑄3 08純鎳焊條，交流電焊機，反接法，電流的選擇為45d即140A 。

　　3)焊前對缸體預墊3000左右

　　4)先用少焊，薄焊的方法

　　沿周向焊接一部分后，經放大鏡檢查發現焊縫中間有裂紋，并伴有溶合不良的現象，經分析是由于加墊不均勻，焊接方式不當和產生墊應力不均造成。

　　方法二

　　1)、重新開u形坡口

　　2)、采用鑄308焊條(純鎳)

　　3)、造用交流電焊機反接法電流為5 50(即l 70A)

　　4)、不對缸體加熱，采用冷焊方式

　　5)、采用點焊，多頭焊接，接周向分六頭焊

　　采用錘擊法，每次點焊后采用錘擊法，錘擊點由先焊道后影響區。

　　焊接經放大鏡檢查未發現裂紋及容合不良的現象，經浸油試驗未發現缺陷，測內徑由焊前，∮150+0.09焊后為∮150+0.015，符合設備的(∮150+0.017

　　-0.015)

　　的要求，焊后經空氣錘半年多的使用，未發現不正常現象，證明這種焊接方法是成功的。

　　結束語

　　1、此種焊接方法是條方式與普通碳素鋼相仿，因此，用上述方式焊接(方法2)對焊接其它鑄鐵有借鑒意義。

　　2、此說缸焊接在不加熱的情況下，采用合適的焊接工藝是可以焊接的。