作者：李作學(xué)

　　[摘 要] 通用航空發(fā)展已經(jīng)上升為國(guó)家倡議，隨著中國(guó)低空領(lǐng)域逐步開(kāi)放，通用航空發(fā)展面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。然而，通航快速發(fā)展需要的人才對(duì)通用航空服務(wù)質(zhì)量、飛行安全以及通用航空的發(fā)展有著非常重要的影響。借助文獻(xiàn)調(diào)查法和行為事件訪談法得到通用航空人才勝任素質(zhì)特征，然后利用問(wèn)卷調(diào)查法，運(yùn)用SPSS軟件進(jìn)行探索性因子分析，構(gòu)建出通用航空人才的一般勝任力模型，該模型由專業(yè)能力、個(gè)人特質(zhì)、管理能力和職業(yè)態(tài)度4個(gè)維度和20項(xiàng)勝任要素構(gòu)成，從而為我國(guó)學(xué)校和企業(yè)對(duì)該類人才培養(yǎng)提供參考。

　　[關(guān)鍵詞] 通用航空人才;一般勝任力;模型構(gòu)建

　　當(dāng)前通用航空發(fā)展已經(jīng)提升為國(guó)家倡議，也是我國(guó)目前發(fā)展前景較好的倡議性新型產(chǎn)業(yè)之一。一直以來(lái)，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國(guó)低空開(kāi)放倡議的實(shí)施，國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來(lái)快速發(fā)展期[1]，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，我國(guó)通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。目前國(guó)內(nèi)通用航空人才培養(yǎng)，受制于通用航空科學(xué)發(fā)展的瓶頸，沒(méi)有完善的學(xué)科體系，缺乏理論技術(shù)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，以及通用航空人才隊(duì)伍的缺乏[2]。對(duì)于通航公司而言，人才是主力軍[3]。雖然中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但各方面人才缺口較大，培養(yǎng)相對(duì)滯后，教育瓶頸有待克服，通用航空人才的素質(zhì)好壞直接影響到通用航空的服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響[4-6]。

　　為適應(yīng)通用航空發(fā)展國(guó)家倡議，必須培養(yǎng)面向通用航空市場(chǎng)需要的人才。從能力培養(yǎng)的角度來(lái)看，解決此問(wèn)題首先要研究通用航空人才應(yīng)具備的一般勝任能力。一般勝任能力培養(yǎng)是在學(xué)校教育階段，這一階段學(xué)到的理論知識(shí)和能力素質(zhì)，對(duì)其日后工作崗位中能否勝任起著關(guān)鍵甚至決定性的影響。因此，研究通用航空人才一般勝任力模型能夠準(zhǔn)確把握通用航空人才素質(zhì)能力要求，對(duì)學(xué)校和企業(yè)對(duì)通用航空人才培養(yǎng)具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

　　一、概念的界定

　　一般來(lái)說(shuō)，通用航空人才是指具有一定的通用航空專業(yè)知識(shí)或?qū)ｉT技能，在通用航空生產(chǎn)、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)等產(chǎn)業(yè)內(nèi)進(jìn)行創(chuàng)造性勞動(dòng)并對(duì)社會(huì)做出貢獻(xiàn)的人。從外延上看，通用航空產(chǎn)業(yè)的人才，包括通用航空的研發(fā)和制造人員、飛行人員、機(jī)務(wù)維修人員、管制人員、飛行簽派人員、情報(bào)人員、氣象保障人員和企業(yè)管理人員。通用航空人才必須具備意識(shí)、知識(shí)、能力、身心、品德以上五個(gè)方面的素質(zhì)。本文研究主要針對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和制造、通用航空運(yùn)營(yíng)、通航的保障等一般性人才進(jìn)行研究，而飛行員屬于特殊人才，不在本文研究范圍內(nèi)。

　　當(dāng)前，對(duì)于通用航空人才培養(yǎng)已有一些研究。李翱(2014)指出中國(guó)通用航空供給體系中人才培養(yǎng)的重要性，提出當(dāng)前通航人才出現(xiàn)年齡老化，人才斷層，供給短缺等狀況[7];王瑞(2018)也提出當(dāng)前通用航空也技術(shù)不足后背人才儲(chǔ)備不足的現(xiàn)狀[8];蔡菊芳、李釅(2009)針對(duì)我國(guó)通用航空人才短缺的現(xiàn)狀，建設(shè)性提出了構(gòu)建人才培養(yǎng)宏觀體系，并且準(zhǔn)備不同層次的通航人才采取不同的培養(yǎng)方式等[9];陳寶東(2014)則是基于“產(chǎn)學(xué)研用”的人才培養(yǎng)模式，采取細(xì)化人才培養(yǎng)目標(biāo)、分解知識(shí)結(jié)構(gòu)、重構(gòu)課程體系等措施，有利于創(chuàng)新型通航人才的培養(yǎng)[10];此外，黃選宏(2014)對(duì)機(jī)務(wù)維修人員的培養(yǎng)也提出了建設(shè)性的建議[11]。盡管眾多相關(guān)理論研究，但是從總體上講，目前通用航空人才培養(yǎng)方面還缺少全面詳細(xì)研究通用航空人才全面培訓(xùn)的理論框架與實(shí)踐體會(huì)[12]，缺少?gòu)膭偃瘟嵌葋?lái)研究通用航空人才所需要能力體系。

　　推薦閱讀：航空航天技術(shù)類的sci期刊