選擇電池火災(zāi)類論文文獻最好是近兩三年之內(nèi)新發(fā)表的文獻資料，也可以引用前幾年之內(nèi)比較經(jīng)典的文獻，雖然數(shù)量不多但是可以提高文章的質(zhì)量，例如一些核心期刊或cssci期刊收錄的文獻，如果不知道如何選擇可以使用一些簡單的方法，例如挑選那些文獻自述更多的文章，盡量選擇篇幅較為簡短的文獻。

　　受限空間內(nèi)鋰電池火災(zāi)撲救的試驗研究

　　摘要：鋰電池?zé)崾Э匾l(fā)的火災(zāi)撲救工作具有一定的挑戰(zhàn)性,在滅火救援工作中會經(jīng)常遇到,為安全、高效撲救鋰電池火災(zāi),筆者立足于受限空間內(nèi)鋰電池?zé)崾Э匾l(fā)火災(zāi)的系列實體試驗,對鋰電池?zé)崾Э禺a(chǎn)生的火災(zāi)煙氣及溫度、不同類型滅火劑對起火鋰電池組降溫效果等開展研究,并根據(jù)試驗測量數(shù)據(jù)和試驗現(xiàn)象,對滅火救援過程中重點關(guān)注的爆炸、中毒、滅火及車輛轉(zhuǎn)移等問題進行探討,給出了對應(yīng)的處置措施建議,為安全、專業(yè)地開展受限空間內(nèi)鋰電池火災(zāi)撲救工作提供理論與實踐支撐。

　　高鎳三元鋰離子電池火災(zāi)及氣體爆炸危險性實驗研究

　　摘要：高鎳三元鋰離子電池在電動車領(lǐng)域發(fā)展勢頭迅猛，但因為其能量密度高，在加熱、過充、撞擊等濫用條件下比其他已有電池更易發(fā)生嚴重的火災(zāi)爆炸事故，其推廣應(yīng)用需要進行更為嚴格的安全測試，本文針對NCM811鋰電池進行了加熱下的熱失控實驗，并設(shè)計了鋰電池?zé)崾Э貧怏w收集裝置，且對收集的電池氣體進行配氣完成了爆炸極限測試實驗，得到0%，50%，90%SOC下鋰電池?zé)崾Э鼗馂?zāi)特征和熱失控后氣體爆炸危險性參數(shù)。結(jié)果表明，NCM811電池的火災(zāi)爆炸危險性隨SOC的增高而增高，90%SOC產(chǎn)氣量達124.21mol，火焰溫度達650℃，1L容器中超壓達512kPa ，爆炸極限在7%-38%之間，極易引發(fā)周圍電池的燃燒爆炸，相關(guān)安全措施被建議采用。

　　鋰電池在火災(zāi)條件下熱失控數(shù)值模擬及耐火性數(shù)值研究

　　摘要：鋰電池的安全問題成為了全球的研究新重點。鋰電池的操作溫度過于狹窄,導(dǎo)致其會在各種情況下發(fā)生熱失控,進而引起電池火災(zāi)和爆炸,這一缺點會使裝有鋰電池的電子產(chǎn)品具有一定的安全隱患。針對鋰電池組在火災(zāi)條件下的熱失控的問題,本文開發(fā)出了可以實現(xiàn)雙向耦合的共軛傳熱模型,用來數(shù)值研究鋰電池組在外部火災(zāi)條件下的溫度變化以及鋰電池組中的熱失控傳播。使用大渦模擬(LES)對外部的流體計算區(qū)域的火災(zāi)進行數(shù)值計算,并對鋰電池組固體計算區(qū)域建立了三維控制方程,固體計算區(qū)域分為六個部分,分別是1個鋰電池復(fù)合材料外殼固體計算區(qū)域和5個鋰電池電芯固體計算區(qū)域。根據(jù)鋰電池組丙烷燃燒器火災(zāi)實驗,對本文使用的共軛傳熱模型進行可靠性驗證。

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