在撰寫汽車動力學論文的時候需要提前查詢一些文獻資料，文獻資料是論文寫作的基礎，很多作者不知道該去哪里檢索汽車動力學論文文獻。其實論文檢索渠道有很多可以利用網絡資源、院校圖書館和大型數據庫等方式進行檢索，以下是匯總的關于汽車動力學論文文獻檢索參考。

　　汽車動力學論文文獻一：重型汽車動力學性能仿真研究與優化設計

　　摘要：本論文是結合一汽集團的新產品研發項目“新一代高性能重型牽引車的開發”進行的,針對重型汽車在長途運輸中重載持續高速行駛的特點,著重研究了行駛平順性和操縱穩定性。論文運用汽車動力學原理及仿真分析手段,分別從重型汽車動力學建模中的難點、關鍵總成的優化匹配以及整車性能仿真與優化等幾方面進行了研究,并將研究成果應用于工程實踐,為重型汽車的開發設計提供理論指導和技術支持。首先,對重型汽車動力學仿真影響較大的鋼板彈簧和輪胎模型進行了研究。應用三連桿近似原理建立了全新的三連桿板簧模型,不僅實現了對鋼板彈簧運動學特性仿真,而且實現了對動力學特性和因板簧片間摩擦引起動剛度的仿真。相對傳統板簧建模,三連桿模型減少了所含物體數量,既保證了仿真精度,又大幅提高了仿真速度。

　　汽車動力學論文文獻二：汽車動力學仿真中輪胎模型的建模

　　摘要：針對當前車輛動力學模擬與動態控制研究中所采用的經驗輪胎模型需要大量實驗數據的情況,探討了利用理論輪胎模型來進行車輛動力學建模與仿真的實現方法,以改善輪胎經驗模型對實驗數據過于依賴的不足。通過研究,利用MATLAB/Simulink軟件實現了Gim理論輪胎模型的模塊化建模和動力學仿真分析。仿真結果和實驗數據的對比表明:Gim理論輪胎模型的精度高,能準確預測輪胎的力學特性;所建立的Simulink輪胎子模塊通用性強,所需參數少,運算快,為車輛動力學的實時仿真提供了很大方便。

　　汽車動力學論文文獻三：汽車動力學HiL仿真實驗平臺的搭建及應用

　　摘要：為了便于汽車研發工作,減少開發周期,搭建了基于實時仿真系統x PC-Target的汽車動力學硬件在環仿真實驗平臺。根據高精度車輛動力學仿真軟件ve DYNA的Light車輛模型構架,自主開發了紅旗HQ430型轎車車輛模型,并嵌入了方向盤、油門踏板、制動踏板和51單片機等硬件實物。最后采用51單片機作為硬件控制器,設計了基于PID控制算法的車輛橫擺穩定性控制策略。

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