這篇環(huán)保工程師論文發(fā)表了港口航道疏浚工程中環(huán)保理念的應(yīng)用，隨著生態(tài)環(huán)保理念深入人心，人們對施工要求逐漸提高。尤其是在港口航道疏浚工程中，施工量大，廢棄物多，如果不進(jìn)行有效的控制，污染問題將會更加嚴(yán)重。所以必須要解決港口航道疏浚工程中的污染問題。

　　[關(guān)鍵詞]環(huán)保工程師論文,環(huán)保理念;港口航道;疏浚工程

　　在港口航道疏浚工程中，其工程量較大，施工中也會產(chǎn)生大量的廢棄物，這對環(huán)境有很大的破壞作用。為了增強(qiáng)航道的通航能力，保護(hù)周圍的環(huán)境，必須要采取生態(tài)環(huán)保技術(shù)手段，將環(huán)保理念融入到港口航道疏浚工程施工中，從而實現(xiàn)港口航道疏浚工程與自然生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

　　一、港口航道疏浚工程對環(huán)境造成的負(fù)面影響

　　1.1疏浚工作使水體富營養(yǎng)化，破壞水體生態(tài)系統(tǒng)

　　在河流中或者大海里，都存在很多水藻和魚類，這些生物都有自己特定的生長環(huán)境，如果生存環(huán)境被打破，那么會對整個河流或大海的水體生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。在港口航道疏浚過程中，往往會產(chǎn)生一些無機(jī)懸浮物。這些物質(zhì)如果長時間的停留在水體表層，會使水體富營養(yǎng)化，進(jìn)而對水體造成污染。這種污染如果大范圍蔓延，會使得水中氧氣變少，水體生態(tài)系統(tǒng)被破壞，水中生物會由于缺氧死亡。同時，富營養(yǎng)化會使水中一些生物受到侵害，影響一些生物的進(jìn)食，從而對水體生態(tài)系統(tǒng)造成二次傷害。

　　1.2疏浚過程中，施工留下廢棄物

　　在港口航道疏浚時，施工人員會在施工過程中留下個人生活垃圾、生活污水和施工垃圾，這些垃圾如果不能及時的被處理，可能會進(jìn)入到水體中，對水體造成一定的污染。除此之外，施工中使用到的船只如果發(fā)生機(jī)油泄漏事件，將會對整個海域甚至是其他海域產(chǎn)生惡劣的影響，破壞海域的生態(tài)環(huán)境，對環(huán)境造成污染。另外，在施工過程中，使用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行航道疏浚時，會產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音，這些噪音會對周圍人員和生態(tài)環(huán)境造成影響，產(chǎn)生噪音污染問題。

　　1.3受到海水、風(fēng)浪的影響，會加劇污染物擴(kuò)散與攪動速度

　　在港口航道疏浚工程施工前如果不注意清理航道中的污染物，會使污染物聚集在航道附近。如果這時遇到一些風(fēng)浪，會使這些污染物很快地擴(kuò)散，同時經(jīng)過海水的攪動，會加劇水質(zhì)惡化，產(chǎn)生水體污染。另外，在航道疏浚過程中產(chǎn)生的棄土，一定要進(jìn)行相關(guān)的處理，把棄土放置在相關(guān)的區(qū)域。如果未按要求放在相關(guān)區(qū)域，隨意堆置棄土，會對地下水和環(huán)境產(chǎn)生新的危害。

　　2環(huán)保技術(shù)在港口航道疏浚工程中的具體應(yīng)用

　　下面以某港口航道為例，解釋環(huán)保技術(shù)在港口航道疏浚工程中的具體應(yīng)用。該港口航道疏浚項目河流屬于人工河道，位于南方，主要用于灌溉、防洪以及通航。在航道示位標(biāo)西側(cè)大約五百米處，集結(jié)了七道岔河，這七道岔河均和本航道交匯。因為該交匯處受到了多年泄洪淤積，導(dǎo)致本航段河底高程不斷的提升，造成航道通航能力不斷的減弱。為了增強(qiáng)河道通航能力，應(yīng)對該航道施以疏浚處理，總航道治理長度為 382 米，疏浚總土方量為 9640 立方米，另外本航道的寬度可以達(dá)到 30 米，其底標(biāo)高大約是 5 米，通過對航道進(jìn)行疏浚處理，有效保證了其通航能力。

　　2.1做好輸沙工作，避免出現(xiàn)二次污染問題

　　在普通的航道疏浚中，一般不考慮疏浚過程中沉積物的泥沙再懸浮問題，在不影響工程生產(chǎn)量的前提下，輸送過程中的少量泄漏也常常被忽視。但是，由于細(xì)顆粒泥沙在施工期間短時間內(nèi)急劇增加，在作業(yè)結(jié)束后，懸浮物便會很快沉降下來，這會對水體產(chǎn)生影響。因此，在環(huán)保疏浚中，防止污染沉積物或泥漿的二次污染異常重要，需要做好輸沙工作，并在設(shè)備上安裝特殊的裝置，以保證污染物有效清除，而不造成對水體及周圍環(huán)境的二次污染。

　　2.2提前設(shè)計設(shè)計施工方案，保護(hù)航道附近的環(huán)境

　　在港口航道疏浚工程施工之前，為了保證施工進(jìn)度，需要提前制定施工方案。在方案制定過程中，需要對河段航道情況進(jìn)行檢查，確定需要進(jìn)行開挖的作業(yè)，并選擇合理的爆破手段進(jìn)行爆破，但是爆破中要注意保證河道的安全性。為了保證該河道穩(wěn)定性，相關(guān)人員采取非常規(guī)普通爆破手段進(jìn)行爆破，以保證河道順利開挖。另外，為了保證河道的施工作業(yè)周期與施工設(shè)備的安全，考慮選用少裝藥以及密打眼的形式，從而防止施工作業(yè)質(zhì)量受到飛石或者是震動的不良影響。同時，保證炮孔與壩腳之間的間距至少為五百毫米，并詳細(xì)的結(jié)算裝藥量，采取分段間隔的方式進(jìn)行合理的裝藥。

　　2.3合理選擇疏浚時間與季節(jié)，減少對水生生物的破壞

　　在港口航道疏浚過程中，為了保證不破壞生態(tài)平衡，要注意關(guān)注水下生物的生殖繁衍時期，盡可能避開這些日期進(jìn)行合理的施工和疏浚工作。由于該航道位于北方，動物活動一般在夏季，為此，為了更少的影響水下生物，我們將疏浚河道的任務(wù)安排在了冬季。冬季水流量也比較少，但是冬季要考慮結(jié)冰期和水流流速問題。如果水流流速增快，水的攪動速度增加，一些污染物容易很快的擴(kuò)散，這樣會影響疏浚工作的進(jìn)度，所以，在水流流速加快時期，應(yīng)該盡量將疏浚工作減縮。另外，如果遇到結(jié)冰期會影響河道疏浚工作進(jìn)度，為此，需要合理選擇疏浚時間與季節(jié)。

　　2.4合理處置疏浚棄土，將其循環(huán)利用

　　對于疏浚工作中的棄土必須合理進(jìn)行處置，將其當(dāng)作一種可利用資源，認(rèn)真分析其性質(zhì)，充分挖掘其可利用價值。將疏浚工作中的棄土當(dāng)作一種可利用資源，其主要用途：第一，能用在建筑工程和其他工程中，如機(jī)場、港口、住房建設(shè)等;第二，回填置換;第三，建筑工程用材，如能建筑建筑等;第四，能對海岸線起到保護(hù)作用，抵抗海水侵蝕;第五，覆蓋污染的疏浚物，在離岸回填區(qū)域利用干凈的疏浚物在污染的疏浚物上實行覆蓋;第六，能有助于人工進(jìn)行補(bǔ)灘;第七，有助于幫野生動物擴(kuò)建棲息場所;第八，能在漁業(yè)中進(jìn)行使用，并取得不錯的效果。

　　總而言之，為了推進(jìn)港口航道疏浚工作的開展，必須要做好環(huán)境保護(hù)工作的準(zhǔn)備工作，控制污染物的排放，同時，也要制定合理的疏浚方案，選擇合適的時間進(jìn)行疏浚，以保證生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

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　　推薦閱讀：《能源與環(huán)保》(月刊)創(chuàng)刊于1979年，是由河南省工業(yè)和信息化廳主管、河南省煤炭科學(xué)研究院有限公司和河南省煤炭學(xué)會主辦的煤炭及相關(guān)行業(yè)的綜合性科技期刊。