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期刊名稱： | 公路與汽運(yùn) |
| 期刊級(jí)別： | 國家級(jí)期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | CN 43-1362/U | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | ISSN 1671-2668 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中華人民共和國交通部 | |
| 主辦單位： | 長沙理工大學(xué) | |
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《公路與汽運(yùn)》期刊簡介
• 期刊信息：《公路與汽運(yùn)》本刊是一份介紹汽車、道路、橋梁等公路交通領(lǐng)域科技信息的面向國內(nèi)外公開發(fā)行的技術(shù)類科技期刊。報(bào)道國內(nèi)外汽車與公路交通領(lǐng)域的最新研究成果，薈萃汽車運(yùn)用與維修技術(shù)，傳播公路交通安全知識(shí)，介紹公路運(yùn)輸行業(yè)的新技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，刊登公路交通工程的新工藝、新技術(shù)、新材料。《公路與汽運(yùn)》主管單位：中華人民共和國交通部，主辦單位：長沙理工大學(xué)，國內(nèi)刊號(hào)：CN 43-1362/U，國際刊號(hào)：ISSN 1671-2668
• 期刊欄目：汽車工程(包括設(shè)計(jì)與研究、試驗(yàn)與檢測、使用與維護(hù)、駕駛等);交通規(guī)劃與管理;運(yùn)輸與物流;交通信息工程; 道路工程;橋隧工程;公路工程機(jī)械;工程管理 。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 獲獎(jiǎng)情況：中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊;中國科技核心期刊。
• 讀者對象：大中專院校師生;公路交通領(lǐng)域科研工作者;汽車駕駛、檢測、維修行業(yè)技術(shù)人員;汽車運(yùn)輸行業(yè)管理人員;公路、鐵路、建筑、市政、機(jī)場等行業(yè)工程技術(shù)人員和管理人員。
• 辦刊宗旨：該刊堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，靠拼搏圖發(fā)展，憑智慧創(chuàng)輝煌，用誠信走天下”的辦刊理念，從讀者需要出發(fā)，為振興交通服務(wù);替作者傳播知識(shí)、施展才華、介紹經(jīng)驗(yàn)、交流信息創(chuàng)造條件;為讀者提高技術(shù)、增長才干、豐富人生、擴(kuò)大眼界提供方便。立足公路交通系統(tǒng)，報(bào)道國內(nèi)外汽車與公路領(lǐng)域的最新研究成果，薈萃汽車運(yùn)用與維修技術(shù)，傳播公路交通安全知識(shí)，介紹公路運(yùn)輸行業(yè)的新技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，刊登公路交通工程的新工藝、新技術(shù)、新材料。
•2015 年《公路與汽運(yùn)》雜志第2期優(yōu)秀論文投稿：
轉(zhuǎn)向輪擺振引發(fā)的商用車整車振動(dòng)特性研究………………………………張志龍
基于PWM控制的線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)模型辨識(shí)……………………………李玉芳 石志瀟 金智林 徐哲
基于MATLAB/Simulink的半主動(dòng)懸架仿真分析……………………………馬繼昌 司景萍 高振剛
基于MSC.ADAMS/View的汽車主動(dòng)懸架仿真研究……………………………趙治
貨運(yùn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在不同路面上輸出轉(zhuǎn)矩實(shí)時(shí)監(jiān)測對比分析試驗(yàn)……………………………溫福軍 趙新 郭嘉明 呂恩利
不同角度側(cè)風(fēng)狀態(tài)下油罐車的氣動(dòng)特性仿真研究……………………………崔運(yùn)靜 彭恩亮
基于Pro/E和ADAMS的自卸系統(tǒng)仿真及車廂受力分析……………………………王二毛 司景萍 李海港 趙宇楠
基于有限元法的某微型卡車車架模態(tài)分析……………………………周喆 李岳林 廖伯榮 劉寶杰
液力變矩器鎖止離合器工作異常分析……………………………李明剛 殷挺峰
基于物流運(yùn)輸?shù)牡缆分匾葎?dòng)態(tài)測算研究……………………………高慧明 王永忠 黃德所
河南省出租汽車合乘適用條件及計(jì)費(fèi)方法研究王……………………………芳 楊宇翔 賀倩倩 何冠楠
基于智能交通檢測數(shù)據(jù)的車型換算系數(shù)研究……………………………韋棟 熊文華 佘文晟
《公路與汽運(yùn)》雜志論文范文參考：轉(zhuǎn)向輪擺振引發(fā)的商用車整車振動(dòng)特性研究
汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振時(shí)會(huì)引起轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)和車身晃動(dòng),嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整車振動(dòng)。此時(shí)汽車運(yùn)動(dòng)軌跡呈現(xiàn)蛇行現(xiàn)象,嚴(yán)重影響汽車的操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性及行駛安全性。多年來,國內(nèi)外學(xué)者從線性角度對汽車前輪擺振現(xiàn)象進(jìn)行了大量研究,取得了豐富成果。近年來,許多學(xué)者從非線性角度對汽車擺振進(jìn)行了研究:Karanam V.M.等利用多體動(dòng)力學(xué)理論研究了前輪擺振對三輪汽車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的影響;李勝考慮間隙與干摩擦因素建立三自由度非獨(dú)立懸架汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擺振模型,數(shù)值計(jì)算表明干摩擦?xí)T發(fā)前輪擺振系統(tǒng)產(chǎn)生多極限環(huán)振動(dòng);王威等對獨(dú)立懸架汽車轉(zhuǎn)向系間隙與干摩擦分別誘導(dǎo)汽車自激擺振中出現(xiàn)Hopf分叉特性進(jìn)行了研究;楊秀建等建立了半掛列車的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程,研究了半掛列車橫向擺振的發(fā)生及對汽車操縱穩(wěn)定性能的影響;蔣艮生考慮干摩擦與輪胎非線性因素建立獨(dú)立懸架汽車前輪擺振模型,數(shù)值計(jì)算表明干摩擦?xí)T導(dǎo)前輪發(fā)生多極限環(huán)自激擺振。上述研究主要局限于前橋擺振系統(tǒng),模型自由度較少,不能全面反映發(fā)生擺振時(shí)的整車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
