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期刊名稱： | 鐵道標準設計 |
| 期刊級別： | 核心期刊 | |
| 國內統一刊號： | 11-2987/U | |
| 國際標準刊號： | 1004-2954 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中鐵工程設計咨詢集團有限公司 | |
| 主辦單位： | 中鐵工程設計咨詢集團有限公司 | |
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《鐵道標準設計》期刊簡介
• 期刊信息：《鐵道標準設計》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準公開發行的優秀期刊。自創刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。鐵道標準設計內容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設置，鐵道標準設計公認譽為具有業內影響力的雜志之一。鐵道標準設計并獲中國優秀期刊獎，現中國期刊網數據庫全文收錄期刊。
《鐵道標準設計》主辦單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司出刊周期：月刊出版地：北京市語言種類：中文開本尺寸：大16開郵發代號：82-765創刊時間：1957國際標準刊號：1004-2954國內統一刊號：11-2987/U復合影響因子：0.390綜合影響因子：0.285
• 期刊欄目：本刊設有建設管理 、標準規范、線路/路基/無砟軌道 、橋梁工程 、隧道/地下工程、電力/電力索引、通信信號 、鐵路客站/房屋建筑等欄目。
• 數據庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄
• 讀者對象：為鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門從事有關專業的設計、施工、制造、養護、科研究等工作的技術，管理人員及相關專業的院校師生。
• 辦刊宗旨：《鐵道標準設計》堅持面向廣大技術人員和技術實踐，面向標準設計和標準化，面向領導決策?！惰F道標準設計》堅持宣傳貫徹“科學技術是第一生產力”的思想，堅持宣傳貫徹科技興路的方針，將“科學技術必須面向經濟建設”的指示付諸實現。因此，我們的刊物不僅包括標準設計和標準化，而且覆蓋了相關的技術領域，故本刊又具有內容廣泛的特點。
• 《鐵道標準設計》2015年期論文投稿目錄：
大跨連續梁橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道線路維護的力學影響…………………………陳小平 王芳芳 郭利康
沙漠鐵路軌道結構選型及參數優化研究…………………………劉永紅
雙彈性墊板剛度對扣件減振性能影響研究…………………………蘭海洋 金浩 劉維寧 孫曉靜
長大坡道鋪設無縫道岔可行性分析…………………………張夢楠 顏樂 王平 王健
市域快速鐵路薊縣至大港段規劃建設技術標準研究…………………………熊偉
寶蘭客運專線強濕陷性黃土水穩性試驗研究…………………………葉朝良 劉堯軍 李青 白金州
200km/h無砟軌道道岔扣件系統設計…………………………王鐘苑
金華東區段站改擴建方案研究…………………………楊熊斌
無砟軌道路基地段曲線超高設置方式的研究…………………………喬神路
不同浸水歷時及溫度對CA砂漿力學性能的影響研究…………………………李悅 孫宏友 曾曉輝 王平
中國與澳大利亞公路幾何設計主要技術指標對比分析…………………………田引安
鈣質頁巖路塹邊坡順層滑坡分析與防治…………………………代云山
基于地震引起動水作用的深海斜拉橋抗震性能研究…………………………向敏 劉衛華
速度鎖定器在橋梁抗震中的有限元模擬…………………………余小華 竇勝譚
論文范文參考：簡析當下礦區鐵路塌陷管理的新應用措施制度
摘要：在拔道作業中，直線地段采用目測撥道法，人工撥道與機撥相結合。撥道時撥道量應大于線路偏移量，加大軌枕端道床寬度并夯實，以保證道床提供足夠的橫向阻力。曲線地段應采用目測撥道與正失撥道相結合，以保證曲線園順。在線路日常維修作業中找水平作業量較少，但在塌陷區段路基下沉線路加固作業中，由于道床不堅實(松散)，路基沉降不均勻，所以水平變化相當頻繁，應根據下沉預計和采面掘進情況，定時地檢查和觀測線路變化，根據線路變化情況安排施工維修計劃。由于路基不間斷地下沉、偏移，起、撥道作業不可能每時每刻進行，所以線路隨路基下沉后，由于列車輾壓及自重等原因，線路向最大沉降量處移動，導致沉降量大處軌逢受壓小或成瞎縫，沉降量小或暫時不下沉處軌逢受拉伸變大，超過構造軌縫，甚至拉彎、拉斷接頭螺栓，危及行車安全，加速線路狀態變化。
關鍵詞：鐵路,礦區,塌陷
軌縫小或瞎縫地段，當軌溫變化大時，鋼軌不能有效伸縮，造成鋼軌應力集中，曲線地段加劇曲線方向變化，易造成線路漲軌、跑道。因此，在起、撥道前應先調查線路軌縫情況，以避免因作業不當引起線路漲軌、跑道，影響行車安全?，F場應備足幾臺大噸位軌縫調整器和適量短軌頭及縮短軌，以防不測時應急用，減少中斷運輸時間。在線路下沉變形影響行車安全的情況下必須辦理封鎖手續，維修完線路后，須認真檢查線路及施工機具，確認不影響行車安全后方可放行列車。下沉前應預先測量出軌面相對高程，以便穩沉后線路恢復到原狀。涵渠、路基附屬物應預先加長、補齊，沿路基鋪設的通信、通訊電纜應采用預留沉降外掛法，穩沉后再重新鋪設。對于線路下沉量大，下沉速度快的線路，必須組織得當，路礦雙方密切配合，及時互通信息，控制采面推進速度(5m/d以內)，根據下沉情況適時限制車速。定時檢查線路，注意觀測線路變化情況。由于礦區鐵路塌陷區段路基下沉在技術和時間上都有嚴格的要求，必需有針對性地加固路基，保證邊坡不低于原設計標準，盡量提高一次起道高度，延長起道作業周期，減少對道床的擾動，消除潛在隱患，保持軌道的相對穩定。
