摘要：為降低柴油發(fā)電機(jī)房的噪音，本文梳理了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生噪音的原因，并結(jié)合近年來(lái)采用的裝配式吸音施工工藝，對(duì)鋁蜂窩吸音板新型隔聲材料進(jìn)行論述。

　　關(guān)鍵詞：原因;結(jié)構(gòu);特點(diǎn)中圖

　　柴油發(fā)電機(jī)組是重要設(shè)備，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，如果不采取有效的降噪措施，噪聲將會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重影響，特別是對(duì)空間相對(duì)密閉的場(chǎng)所，如果人長(zhǎng)時(shí)間工作在這種高分貝環(huán)境下，身心健康也會(huì)受到影響。因此，為了有效降噪，減少噪音對(duì)周圍環(huán)境和人員的影響，需要對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)房噪聲進(jìn)行治理。

　　一、產(chǎn)生噪音的原因

　　(一)排氣產(chǎn)生的噪聲

　　排氣管部位的噪聲主要是由設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣排放產(chǎn)生的，隨著氣流速度增加，噪聲頻率也隨之提高，排氣管的噪聲是整個(gè)設(shè)備中較大的一種，可達(dá)到一千分貝以上。

　　(二)機(jī)械噪聲

　　機(jī)械噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的，它具有噪音傳播遠(yuǎn)、衰減少的特點(diǎn)。

　　(三)燃燒噪聲

　　燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程壓力等參數(shù)的急劇變化引起的，由于柴油機(jī)燃燒的沖擊性和運(yùn)動(dòng)件慣性質(zhì)量較大，這使柴油機(jī)的用途受到限制。

　　(四)冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲

　　冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)產(chǎn)生的噪聲主要是由機(jī)組風(fēng)扇運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的，包括渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過(guò)排風(fēng)的通道傳播出去，從而對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。

　　(五)進(jìn)風(fēng)噪聲

　　進(jìn)風(fēng)噪聲主要是機(jī)組的機(jī)械氣流噪聲通過(guò)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

　　(六)地基振動(dòng)噪聲

　　地基振動(dòng)傳遞的噪聲主要是柴油機(jī)強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)通過(guò)地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后通過(guò)地面再輻射而產(chǎn)生的。

　　二、噪聲治理的方法

　　噪聲通常是通過(guò)磨擦、振動(dòng)及空氣湍流等物理過(guò)程而產(chǎn)生的，根據(jù)噪聲產(chǎn)生的原理，治理噪聲的方法有吸聲降噪、隔聲降噪、消聲降噪和隔振降噪4種方式。

　　吸聲降噪和隔聲降噪是在噪聲源強(qiáng)不變的情況下，利用不同的材料，改變?cè)肼暤膫鞑シ绞健⒎较颍韪艨諝饴暡▽?duì)外輻射，從而達(dá)到降噪的目的。消聲降噪的對(duì)象是消除流動(dòng)中的介質(zhì)發(fā)出的噪聲，即減少管道中空氣動(dòng)力性噪聲對(duì)外傳播。

　　隔振降噪主要針對(duì)機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)與其基礎(chǔ)底座或聯(lián)接系統(tǒng)間的振動(dòng)傳播的一種降噪方式。

　　現(xiàn)在工程上通常采用以下幾種方式：(1)在設(shè)備選用上可采用阻抗型復(fù)合式的消聲器、阻性片式消聲器和防火隔聲門窗;(2)對(duì)于孔、洞可采用密實(shí)封堵;(3)對(duì)機(jī)房四周墻面進(jìn)行高效隔聲吸音材料安裝，達(dá)到降噪目的。

　　三、新型噪聲處理材料

　　(一)鋁塑蜂窩吸音板結(jié)構(gòu)

　　鋁塑蜂窩吸音板結(jié)構(gòu)為穿孔面板與穿孔背板，依靠?jī)?yōu)質(zhì)膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸引布。由于蜂窩鋁板內(nèi)的蜂窩芯分隔成眾多的封閉小室，阻止了空氣流通，使聲波受到阻礙，提高了吸引系數(shù)(可達(dá)到0.9以上)，同時(shí)提高了板材自身強(qiáng)度，使單塊板材的尺寸可以做到更大，進(jìn)一步加大了設(shè)計(jì)自由度。可以根據(jù)室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)行不同的穿孔率設(shè)計(jì)，在一定的范圍內(nèi)控制組合結(jié)構(gòu)的吸引系數(shù)，即達(dá)到設(shè)計(jì)效果，又能夠合理控制造價(jià)。通過(guò)控制穿孔孔徑、孔距，并可根據(jù)客戶使用要求改變穿孔率。

　　(二)傳統(tǒng)隔聲材料與新型隔聲板對(duì)比

　　(1)傳統(tǒng)隔聲材料

　　龍骨組合式傳統(tǒng)隔聲材料：選用的是硅酸鈣(增強(qiáng)纖維水泥板)沖孔吸音板、吸音棉。

　　施工流程：測(cè)量放線、龍骨安裝、填充隔聲材料、墻內(nèi)管線敷設(shè)、吸音墻板安裝、板縫處理、刷白，施工流程程序復(fù)雜，勞動(dòng)力投入多安裝周期長(zhǎng)。

　　材質(zhì)方面：硅酸鈣(增強(qiáng)纖維水泥板)以水泥為主要成分加入纖維壓制而成，單塊板尺寸為1200mm×600mm，板材較重，且為標(biāo)準(zhǔn)板材不可定制，如要求安裝3000mm時(shí)第三層就需要切割下料，增加勞動(dòng)力及所產(chǎn)生灰塵對(duì)空氣造成污染，同時(shí)在搬運(yùn)過(guò)程中容易斷裂缺角，產(chǎn)品具有一定的防潮性能，但是在潮濕環(huán)境中安裝時(shí)硅酸鈣(增強(qiáng)纖維水泥板)的防潮性能不是很好，會(huì)出現(xiàn)發(fā)黑生長(zhǎng)霉菌現(xiàn)象。

　　(2)新型隔聲材料

　　材質(zhì)方面：選用一體式夾心板。

　　施工流程：測(cè)量放線、龍骨安裝、吸音墻板安裝，施工流程程序簡(jiǎn)便，勞動(dòng)力投入少且安裝周期短，采用鋁質(zhì)材料面板夾心蜂窩芯制作而成，單塊板材較輕，且板材可以定制。減少下料環(huán)節(jié)，節(jié)約勞動(dòng)力，產(chǎn)品為節(jié)能環(huán)保材料，產(chǎn)品板材平整度高，質(zhì)輕不易變形，顏色豐富多彩，零色差，有保溫、防火、防潮、防輻射、防腐蝕、裝飾性強(qiáng)、不摻雜對(duì)人體有害物質(zhì)，順應(yīng)“綠色環(huán)保”裝飾材料的發(fā)展趨勢(shì)，并且有良好的保溫、吸音、隔熱、阻燃等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　在機(jī)房?jī)?nèi)采取合理的吸聲、消聲等降噪措施，可將柴油發(fā)電機(jī)房的噪聲控制在較小的范圍，實(shí)踐證明這些方法的可行性，并且收到了良好的降噪效果。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]吳炎庭，袁衛(wèi)平主編.內(nèi)燃機(jī)噪聲振動(dòng)與控制[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.03

　　[2]最新柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)化設(shè)計(jì)與安裝調(diào)試及維護(hù)檢修實(shí)用手冊(cè)[M].中國(guó)科技文化出版社.2007.

　　[3]李世華.柴油發(fā)電機(jī)噪聲控制研究[J].中山大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，1996(35)：133-135.

　　[4]麥慧婷.柴油發(fā)電機(jī)房噪聲控制研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2007，05.

　　推薦閱讀：機(jī)電類論文發(fā)表的EI期刊