這篇無線電工程師論文發(fā)表了飛機無線電導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)分析，對于飛機而言, 無線電導(dǎo)航屬于其中其核心系統(tǒng), 承擔(dān)著飛機與地面之間的通信任務(wù), 并可對整個飛行過程進(jìn)行導(dǎo)航, 對相關(guān)信號進(jìn)行處理, 可見其重要程度。論文主要對飛機無線電導(dǎo)航設(shè)備自動測試系統(tǒng)進(jìn)行了分析與研究。
 

　　【關(guān)鍵詞】無線電工程師論文,機載設(shè)備,無線電導(dǎo)航,自動測試系統(tǒng)

　　前言

　　機載設(shè)備對于飛機的安全、平穩(wěn)運行可產(chǎn)生直接影響，因此，在飛機正式起飛之前，開展設(shè)備可靠性測試工作很有必要。由于無線電導(dǎo)航設(shè)備的測試流程較為復(fù)雜，且對人員專業(yè)水平要求較高，因此，便需要結(jié)合實際情況，設(shè)計一個自動化測試系統(tǒng)，以此提升測試結(jié)果的精準(zhǔn)性，為機載設(shè)備的可靠性提供保障。

　　一、飛機無線電導(dǎo)航系統(tǒng)概述

　　對于飛機而言，無線電導(dǎo)航屬于其中其核心系統(tǒng)，承擔(dān)著飛機與地面之間的通信任務(wù)，并可對整個飛行過程進(jìn)行導(dǎo)航，對相關(guān)信號進(jìn)行處理，可見其重要程度。因此，該系統(tǒng)的可靠性，將直接決定了飛機飛行的安全性和高效性。在此情況下，無線電導(dǎo)航系統(tǒng)營運而生，其主要是借助計算機程序操作測試系統(tǒng)，并以此實現(xiàn)自動化測試。實踐過程中，該測試系統(tǒng)不僅可對信號進(jìn)行檢測，同時還可實現(xiàn)測試結(jié)果的自動化傳輸以及數(shù)據(jù)采集、處理等工作，整個過程中依托于計算機技術(shù)，由此也很好的防止了人工檢測中的人為干擾問題，工作效率、精準(zhǔn)性和抗干擾能力更高，現(xiàn)如今，已逐漸取代了以往的測試系統(tǒng)[1]。

　　二、飛機無線電導(dǎo)航系統(tǒng)核心技術(shù)分析

　　1、綜合測試模塊。該模塊具體包括功率計、音頻源和射頻信號源等等，能夠?qū)?dǎo)航過程中產(chǎn)生的音頻信號進(jìn)行自動化解調(diào)和分析。在綜合測試模塊中，射頻信號源產(chǎn)生的信號頻率在2兆赫茲至100兆赫茲之間，功率計工作頻率在2兆赫茲在1230兆赫茲之間，包括2個工作頻段，前者屬于平均功率測試，而后者則是脈沖功率測試。無線電導(dǎo)航系統(tǒng)可對相應(yīng)信號進(jìn)行自動化分析。2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析。無線電導(dǎo)航系統(tǒng)自動測試系統(tǒng)在具體應(yīng)用過程中，具有便攜性特征，考慮到外場工作特點和要求，一般可通過散熱緊湊式的方式對外部框架進(jìn)行設(shè)計，并將高質(zhì)量的鋁合金作為設(shè)計的首選材料，以此及達(dá)到降低設(shè)備重量的目的，凸顯其便攜性。主控模塊和模擬器是由很多的印制板枷鎖緊條、冷板等共同構(gòu)成。為了對抗沖擊進(jìn)行加固處理，在經(jīng)過印制板枷鎖緊條與后槽加固后，可使用螺釘實現(xiàn)與箱體的有效連接，如此可達(dá)到縱向加固的目的。

　　三、飛機無線導(dǎo)航自動測試系統(tǒng)概述

　　1、系統(tǒng)工作原理。無線電導(dǎo)航自動化測試系統(tǒng)的基本工作原理為：通過通信導(dǎo)航識別模擬器信號，并對導(dǎo)航過程中，需檢測到的信號進(jìn)行精準(zhǔn)模擬，之后通過有線以及無線的方式，對這些信號進(jìn)行反復(fù)測試，整個測試系統(tǒng)呈閉環(huán)結(jié)構(gòu)，具體包括信號模擬模塊、綜合測試模塊、主控模塊、緊湊輕便機箱以及顯示器單元等等多個子模塊。

　　2、主控模塊。在自動測試系統(tǒng)中，主控模塊占據(jù)著系統(tǒng)核心關(guān)鍵的位置，其可對整個測試過程中的流程分配和信息處理進(jìn)行全面控制。經(jīng)人機界面，輸入相應(yīng)的操作指令后可進(jìn)行分析，并同時形成與測試相對應(yīng)的功能流程，對測試相關(guān)聯(lián)的各項參數(shù)進(jìn)行讀取，并對后續(xù)測試過程中，需要涉及到的激勵信號進(jìn)行激發(fā)和模擬，同步采集實驗結(jié)果數(shù)據(jù)，完成測試任務(wù)。通過硬盤等存儲設(shè)備存儲數(shù)據(jù)，并輸出到相關(guān)子模塊。除此之外，主控模塊還可測試系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，其測試結(jié)果的精致性較高。

　　3、模擬器模塊。該模塊可對超短波和短波信號進(jìn)行模擬，并能夠接收系統(tǒng)所感應(yīng)到的各種信號，完成短波以及超短波通信指標(biāo)任務(wù)和功能測試，同時還可對飛機進(jìn)行測試，突出其自身的自檢功能，對故障進(jìn)行上傳。模擬器模塊還實現(xiàn)測試過程中數(shù)字發(fā)射信號的DA變換、濾波、本振信號產(chǎn)生、上變頻、激勵電平產(chǎn)生。同時，還可在微波著陸的情況下完成信號產(chǎn)生[2]。

　　4、其他模塊。無線導(dǎo)航自動化測試系統(tǒng)中還包括識別模擬模塊，即可為通信導(dǎo)航詢問功能提供模擬信號。天線模塊，可為信號識別系統(tǒng)運行發(fā)送或者接受所需要的信號，在相應(yīng)的指標(biāo)測試過程中，還能夠接收系統(tǒng)的射頻信號。

　　其他的模塊還包括測試電纜、顯示模塊以及附件箱等等。其中，顯示模塊包括鍵盤燈設(shè)備、顯示器;測試電纜能夠確保系統(tǒng)可在有線條件下正常工作。整個自動化測試系統(tǒng)的功能包括：測試功能、系統(tǒng)自檢功能、系統(tǒng)診斷功能、數(shù)據(jù)顯示功能等等，測試過程具有良好的兼容性和擴展性，在經(jīng)過二次改造和開發(fā)之后，還可對飛機無線導(dǎo)航系統(tǒng)的新功能進(jìn)行精準(zhǔn)測試，同時也兼容其他的飛即類型。

　　四、結(jié)束語

　　綜上所述，本文研究的飛機無線導(dǎo)航自動測試系統(tǒng)主要是無線電軟件和嵌入式系統(tǒng)的相互結(jié)合，實踐證明，其可有效完成飛機導(dǎo)航可靠性的自動化測試工作，且同時滿足了抗干擾性、便攜性，整個測試過程滿足了通信導(dǎo)航測試的基本指標(biāo)要求，相比于傳統(tǒng)的人工測試方式，不僅提升了測試精準(zhǔn)性和速度，同時也有效避免了人為失誤的產(chǎn)生，可為飛機的安全平穩(wěn)運行提供保障。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]古萍，葉一鳴,徐華,等.基于某型飛機無線電測試系統(tǒng)動態(tài)激勵、仿真技術(shù)研究[J].科技廣場,2016，75774:52-55.

　　[2]宋佳倩,白曉亮.飛機無線電導(dǎo)航設(shè)備自動測試系統(tǒng)的設(shè)計研究[J].通訊世界,2017，242:361-361.

　　作者：彭金鵬 孫國忠 單位：陸軍航空兵學(xué)院

　　推薦閱讀：《無線電工程》(月刊)創(chuàng)刊于1971年，是由工業(yè)和信息化部主管、中國電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所主辦的學(xué)術(shù)性電子科技期刊。