正確認(rèn)識(shí)汽車(chē)中ABS系統(tǒng)，同時(shí)這些技術(shù)對(duì)汽車(chē)駕駛員有什么幫助及影響呢?本文是一篇機(jī)電工程論文，我們也知道ABS系統(tǒng)又是一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷ABS功能，同時(shí)點(diǎn)亮ABS故障警告燈，此時(shí)汽車(chē)仍可按常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的功能工作。而且ABS系統(tǒng)只有當(dāng)緊急制動(dòng)、制動(dòng)力大到使車(chē)輪趨于抱死時(shí)，才進(jìn)入工作狀態(tài)，在輕微制動(dòng)踏板力作部分制動(dòng)時(shí)，由于車(chē)輪不抱死，ABS不參與制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)。

　　摘 要：隨著汽車(chē)技術(shù)向著更快、更舒適、更便捷的方向發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車(chē)的安全性，而安全性則最主要體現(xiàn)在制動(dòng)上，這就意味著ABS系統(tǒng)在汽車(chē)安全性中的重要性。本文從ABS系統(tǒng)常見(jiàn)故障入手，進(jìn)行診斷分析與故障排除。

　　關(guān)鍵詞：ABS,診斷,制動(dòng),機(jī)電工程論文

　　一、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)概述

　　汽車(chē)制動(dòng)防抱系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為ABS，是提高汽車(chē)被動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。制動(dòng)防抱系統(tǒng)是汽車(chē)安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)展。是汽車(chē)上關(guān)系到乘客安全性最重要的二個(gè)系統(tǒng)之一。隨著世界汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的安全性越來(lái)越為人們重視。

　　論文發(fā)表：《機(jī)電工程技術(shù)》，《機(jī)電工程技術(shù)》創(chuàng)始于1971年，是中國(guó)核心期刊、《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀期刊、廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)會(huì)刊、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)源刊，由廣東省機(jī)械研究所、廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)、廣東省機(jī)械技術(shù)情報(bào)站主辦。本刊全面分析、報(bào)道機(jī)電工業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)動(dòng)態(tài)、先進(jìn)技術(shù)、市場(chǎng)趨勢(shì)及供求信息，面向中國(guó)機(jī)電企業(yè)高級(jí)管理層、企業(yè)規(guī)劃和生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)技術(shù)人員、產(chǎn)品和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理、院校師生，為機(jī)電工業(yè)領(lǐng)域的決策者及有關(guān)人士提供最新的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。重點(diǎn)報(bào)導(dǎo)沿海地區(qū)在改革開(kāi)放和發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的科技動(dòng)態(tài)信息、先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，是廣東省機(jī)電行業(yè)唯一的綜合性技術(shù)刊物，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。

　　ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)由汽車(chē)微電腦控制，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，它能使車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助駕駛員控制車(chē)輛達(dá)到安全的停車(chē)。這種防抱制動(dòng)系統(tǒng)是用速度傳感器檢測(cè)車(chē)輪速度，然后把車(chē)輪速度信號(hào)傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車(chē)輪速度，通過(guò)重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來(lái)控制車(chē)輪的打滑率，保持車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過(guò)程中保持車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車(chē)輪相比，能提供更高的制動(dòng)力量。

　　ABS系統(tǒng)的好壞，對(duì)于車(chē)輛運(yùn)行的安全性能起著關(guān)鍵作用，筆者就ABS經(jīng)常出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析與診斷排除。

　　二、ABS系統(tǒng)的工作原理

　　ABS系統(tǒng)是在原來(lái)普通制動(dòng)系統(tǒng)上，增加了一套電子控制系統(tǒng)，可防止車(chē)輪完全抱死，制動(dòng)效果優(yōu)于普通制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)裝置，一般由車(chē)輪速度傳感器(每車(chē)輪有1個(gè))、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電控單元(ECU)和ABS報(bào)警燈等四大部分組成。

　　四個(gè)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪速度的變化信號(hào)，并將車(chē)輪速度信號(hào)輸送到電控單元ECU。電控單元對(duì)車(chē)輪速度傳感器輸送來(lái)的車(chē)輪速度信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理，并根據(jù)處理結(jié)果適時(shí)地向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是ABS系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它根據(jù)電控單元發(fā)出的指令，控制車(chē)輪制動(dòng)器工作缸中的制動(dòng)液壓力迅速變大或變小，防止車(chē)輪出現(xiàn)抱死的現(xiàn)象。

　　電控單元(ECU)是ABS系統(tǒng)控制中心，它連續(xù)檢測(cè)4個(gè)車(chē)輪的速度信號(hào)，再經(jīng)過(guò)計(jì)算后，適時(shí)發(fā)出控制指令給液壓調(diào)節(jié)器。液壓調(diào)節(jié)器是ABS系統(tǒng)的執(zhí)行裝置，它可以控制分泵的液壓;液壓迅速變化，以防止四個(gè)車(chē)輪被完全抱死。

　　三、ABS常見(jiàn)故障與處理辦法

　　3.1 ABS 警告燈歇性亮起，加速時(shí)則ABS警告燈熄滅

　　可能原因：當(dāng)使用多種車(chē)輛電器，而電瓶電壓下降低于10.5V，而引擎轉(zhuǎn)速上升，電壓上升， 而ABS指示燈熄滅。

　　ABS的系統(tǒng)電源供應(yīng)電壓太低，如線頭接觸不足或搭鐵不良。

　　如何處理：檢查電瓶比重;檢查充電系統(tǒng);檢查電源供應(yīng)(如電壓繼電器或電源接觸不良);充電系統(tǒng)電壓低于10.5V，ABS系統(tǒng)即關(guān)閉系統(tǒng)，所以ABS指示燈亮起。

　　3.2引擎起動(dòng)后ABS或ABS/ASR警告燈一直亮著直到引擎IG FF才熄滅

　　可能原因：ABS或ABS/ASR油壓閥體搭鐵線路接觸不良;ABS或ABS/ASR油壓閥體電線接頭接觸不良;ABS或ABS/ASR計(jì)算機(jī)故障。

　　如何處理：松開(kāi)油壓閥體搭鐵固定螺絲，再旋緊固定螺絲必要時(shí)清潔接觸面;

　　檢查插頭是否變大間隙;更換ABS或ABS/ASR計(jì)算機(jī)。

　　3.3 ABS警告燈高速行駛亮起

　　可能原因：在高速速行駛中，ABS計(jì)算機(jī)計(jì)算車(chē)速信號(hào)現(xiàn)后輪速度與前輪速度差別太大;可能輪胎規(guī)格不正確或鋼圈規(guī)格不正確。

　　如何處理：參考車(chē)輛輪胎規(guī)格及鋼圈規(guī)格，參考油箱蓋旁的貼鐵。

　　3.4 ABS警告燈間歇性亮起

　　可能原因：剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng);剎車(chē)燈內(nèi)部接觸不良。

　　如何處理：引擎發(fā)動(dòng)，踏下剎車(chē)踏板，用手指將剎車(chē)開(kāi)關(guān)連桿往下推到底，再放松剎車(chē)踏板，完成自我設(shè)定位置。更換剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)。

　　3.5 拆裝后剎車(chē)分泵后，剎車(chē)踏板作用行程太低

　　可能原因：剎車(chē)分泵左右車(chē)輛分泵裝反。

　　如何處理：由于左右后車(chē)輛分泵，左右裝反造成剎車(chē)排放空氣嘴在分泵下方，所以無(wú)法將剎車(chē)油管內(nèi)空氣排除。

　　3.6 ABS故障燈常亮

　　可能原因：①ABS車(chē)速傳感器感應(yīng)部分被泥土、泥漿等其它污染源覆蓋，影響傳感器感應(yīng)相應(yīng)的車(chē)速信號(hào)，使ABS電腦無(wú)法判別車(chē)速，不能斷定車(chē)輪的滑移率，進(jìn)而不能發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作指令來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)。②由于系統(tǒng)線路之間連接松懈，ABS繼電器接觸不良等引起信號(hào)不良而使系統(tǒng)故障。最常見(jiàn)的是車(chē)速傳感器線插松脫而引起故障，這種情況在ABS電腦中的故障記憶中一樣會(huì)顯示車(chē)速傳感器信號(hào)不良。但這并不意味著車(chē)速傳感器壞了，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師一般在更換傳感器前會(huì)先檢查這些簡(jiǎn)單的部位。

　　如何處理：清潔車(chē)速傳感器上的臟物，調(diào)整好車(chē)速傳感器與信號(hào)齒圈的間隙，即可恢復(fù)正常。當(dāng)然車(chē)速傳感器的損壞在引起ABS燈殼的原因中也是最常見(jiàn)的，這時(shí)必須更換了。

　　3.7制動(dòng)不良或ABS控制操作反常，裝有ABS的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)性能不良，或ABS控制操作出現(xiàn)異常情況，不能正常完成車(chē)輪防抱死的功能

　　可能原因：車(chē)輪輪胎規(guī)格不對(duì)，胎壓不正常;蓄電池電壓過(guò)低;車(chē)速傳感器故障;制動(dòng)管路或接頭有泄漏;制動(dòng)警告燈開(kāi)關(guān)或開(kāi)關(guān)線路故障。

　　如何處理：ABS應(yīng)能根據(jù)需要將制動(dòng)壓力在很短的時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)許多次，只要駕駛員保持足夠的壓力在制動(dòng)踏板上，這種準(zhǔn)確的壓力調(diào)節(jié)過(guò)程就會(huì)一直進(jìn)行下去，起到既制動(dòng)又防車(chē)輪抱死的作用。當(dāng)正常操作而又達(dá)不到此種效果時(shí)，就出現(xiàn)了ABS控制操作異常或制動(dòng)效果不良的故障。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　對(duì)于ABS系統(tǒng)的故障，主要問(wèn)題多發(fā)生在車(chē)輪速度傳感器及其接頭上。因此，在日常的檢修保養(yǎng)中，應(yīng)注意該部位的清潔維護(hù)，以免造成不必要的損失。