 |
期刊名稱： | 鐵道工程學(xué)報(bào) |
| 期刊級別： | 國家級期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | 11-3567/U | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | 1006-2106 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中國科協(xié) | |
| 主辦單位： | 中國鐵道學(xué)會;中國鐵路工程總公司 | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢 | ||
• 期刊信息：《鐵道工程學(xué)報(bào)》Journal of Railway Engineering Society(月刊)是面向整個鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域的大型綜合性學(xué)術(shù)刊物，由中國鐵道學(xué)會和中國鐵路工程總公司聯(lián)合主辦，1984年創(chuàng)刊，獲中國標(biāo)準(zhǔn)刊號(CN號和ISSN號)，在國內(nèi)外公開發(fā)行，現(xiàn)為雙月刊。長期以來，本刊被鐵道工程界公認(rèn)為高層次的權(quán)威性刊物，為鐵道工程界科技人員，管理人員和決策人員提供了大量理論、實(shí)踐研究成果和規(guī)劃論證。《鐵道工程學(xué)報(bào)》主管單位：中國科協(xié)，主辦單位：中國鐵道學(xué)會;中國鐵路工程總公司，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-3567/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1006-2106
• 期刊欄目：路網(wǎng)研究、勘測設(shè)計(jì)、線路與路基、橋梁工程、隧道工程、工程地質(zhì)、城市軌道工程、電氣化工程。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、哥白尼索引、劍橋科學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫收錄
• 辦刊宗旨：《鐵道工程學(xué)報(bào)》稿件內(nèi)容主要涉及鐵路網(wǎng)研究，鐵路線路工程、橋梁工程、隧道工程、地質(zhì)與路基、城市軌道交通、環(huán)境工程研究、爆破技術(shù)、房建技術(shù)、電氣化技術(shù)、工程機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、工程經(jīng)濟(jì)與管理以及其它與鐵路工程建設(shè)相關(guān)學(xué)科的國內(nèi)外最新研究成果(包括階段性研究成果)、重大設(shè)計(jì)施工動向、對新技術(shù)推廣及國外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)問題的研究、對信息技術(shù)等技術(shù)手段的運(yùn)用研究等。
• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.627;總被引頻次：1584
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.756;綜合影響因子：0.460
•2015 年第9期《鐵道工程學(xué)報(bào)》投稿論文范例：
拉日鐵路地?zé)岬貐^(qū)綜合選線研究……………………………………………………………………王爭鳴
復(fù)雜約束條件下鐵路車站自動選址研究………………………………………………蒲浩 鄭曉強(qiáng) 李偉 劉威
黔張常鐵路巖溶區(qū)坡度方案比選研究………………………………………………李金城
延安地區(qū)黑沙蒿生長特征及護(hù)坡效應(yīng)研究………………………………………………許銳 郭璐 李尋昌 董琪
高速公路路堤滑坡成因及治理方案研究………………………………………………成永剛 吳六政 趙曉彥
武廣高鐵武漢綜合試驗(yàn)段軟土復(fù)合地基沉降分析………………………………………………張峰 劉瑩 許兆義 李志義
干寒地區(qū)路基長期穩(wěn)定性及工程措施效果研究………………………………………………孫文 吳亞平 高遵明
加筋土擋墻地震穩(wěn)定性時頻分析研究………………………………………………楊長衛(wèi) 周峰 楊國濤 張建經(jīng)
雙排抗滑樁工作性能的模型試驗(yàn)研究………………………………………………吳紅剛 張乾翼 周張博 張俊德 宋響軍
重載鐵路鹽漬土路基中土工布使用壽命評估………………………………………………陳文化
簡支鐵路橋梁加固前后共振響應(yīng)分析………………………………………………周長東 劉斌
論文范例：復(fù)雜約束條件下鐵路車站自動選址研究
我國鐵路由普速向高速發(fā)展,鐵路線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 交通等環(huán)境約束的影響,適應(yīng)地形的變化,繞避不良地大幅提升,建設(shè)區(qū)域由東部平原向西部山區(qū)轉(zhuǎn)變,面臨 質(zhì)地段,同時也應(yīng)盡量減少對環(huán)境的不利影響;其次,的環(huán)境日趨復(fù)雜,線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高將減弱線路對 車站與橋隧等結(jié)構(gòu)物間也存在著復(fù)雜的約束關(guān)系,如環(huán)境的適應(yīng)能力,橋隧等結(jié)構(gòu)物不可避免的大量出現(xiàn),車站的位置宜避免與橋、隧等其他結(jié)構(gòu)物重疊等;最這些變化使鐵路空間線位和車站布設(shè)的協(xié)調(diào)控制難 后,站址優(yōu)化與線路優(yōu)化是密不可分的,車站的分布應(yīng)題變得尤為突出。在這種條件下,設(shè)計(jì)人員迫切需要 滿足線路通過能力需求,與線路的平面和高程協(xié)調(diào),如借助智能優(yōu)化技術(shù)破解上述難題,實(shí)現(xiàn)線站的協(xié)同 不應(yīng)偏離短直方向太遠(yuǎn)、緊坡段不應(yīng)設(shè)反向坡、站坪兩優(yōu)化。 端應(yīng)利于接線等,兩者相互制約,關(guān)系甚為密切。線站協(xié)同優(yōu)化的前提是解決線路-車站-結(jié)構(gòu)物_ ^——V環(huán)境復(fù)雜約束下的車站自動選址問題。
