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期刊名稱： | 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 |
| 期刊級別： | 省級期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | 43-1423/U | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | 1672-7029 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中南大學(xué) | |
| 主辦單位： | 中南大學(xué) | |
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《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》期刊簡介
• 期刊信息：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》是中南大學(xué)主辦的以理工為主的綜合性學(xué)術(shù)刊物。1979年創(chuàng)刊，1982年公開改進(jìn)，主要刊登土木工程、建筑工程、交通工程、自動控制、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、運(yùn)輸管理工程、機(jī)電工程、數(shù)學(xué)力學(xué)、基礎(chǔ)研究等方面的學(xué)術(shù)論文。1992年被子列為全國中文核心期刊，1994年被列為美國Ei Page數(shù)據(jù)庫核心期刊。《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》主管單位：中南大學(xué) 中國鐵道學(xué)會，主辦單位：中南大學(xué) 中國鐵道學(xué)會，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：43-1423/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1672-7029
• 期刊欄目：土木建筑、交通運(yùn)輸、機(jī)械電子、計算機(jī)工程、數(shù)理科學(xué)。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、化學(xué)文摘(網(wǎng)絡(luò)版)收錄
• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.584;總被引頻次：731
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.563;綜合影響因子：0.364
《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》投稿論文范例：
于車輛-軌道單元的橋上CRTS Ⅱ型板軌道豎向振動分析………………………………房建 雷曉燕 練松良
考慮黏結(jié)滑移關(guān)系的連續(xù)道床板伸縮剛度計算方法……………………………趙坪銳 鄧非凡 胡佳
橋下高速行駛列車對橋梁主梁位置風(fēng)環(huán)境的影響研究……………………………董國朝 張建仁 蔡春聲 韓艷
中國高速鐵路簡支梁綜述……………………………劉勇 戴公連 康崇杰
基于廣義費(fèi)用函數(shù)的高鐵票價雙層規(guī)劃模型研究……………………………韋凌翔 陳紅 蔣金亮 王韓麒 邵海鵬
火焰引燃高速列車車廂窗簾燃燒特性全尺寸試驗研究……………………………朱杰 李小菊 程奉梅
鋼軌非對稱打磨對車輛運(yùn)行性能影響……………………………黃育斌 王文健 郭俊 劉啟躍
提速道岔小波包能量熵故障診斷方法……………………………安春蘭 甘方成 羅微 秦發(fā)園
凍融作用下纖維土抗剪強(qiáng)度影響因素試驗研究……………………………韓春鵬 何鈺龍 申楊凡 王紹全
細(xì)粒土填料重型壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓動力變形特性研究……………………………楊建中 譚亦高
臨近堆載對深厚軟土樁基影響的現(xiàn)場試驗研究……………………………丁任盛
論文范例：橋下高速行駛列車對橋梁主梁位置風(fēng)環(huán)境的影響研究
路易斯安娜州立大學(xué)土木與環(huán)境工程系,美國路易斯安娜州巴吞魯日70803)隨著中國高速鐵路建造的飛速發(fā)展,高速列車的速度也在不斷提高。高速行駛列車形成的列車風(fēng)對周圍風(fēng)環(huán)境產(chǎn)生影響,從而帶來一系列的問題。列車風(fēng)可能危及站臺上的人員以及沿線建筑物的安全,卷起站臺邊沿或者路基側(cè)邊的雜物而造成列車事故,同時,還將對路邊建筑物或者沿線隔離柵墻等施加脈動風(fēng)載荷,從而導(dǎo)致破壞發(fā)生[1]。列車風(fēng)對附近的人及建筑物產(chǎn)生的作用力的強(qiáng)度取決于列車行駛的速度、離列車側(cè)面的距離、列車外形及自然風(fēng)環(huán)境等。高速列車通過時強(qiáng)烈的空氣動力效應(yīng)是一個復(fù)雜的高速列車空氣動力學(xué)問題。采用風(fēng)洞試驗測試手段研究此類問題會遇到由于縮尺試驗而形成傳感器布設(shè)困難,以及被測數(shù)據(jù)絕對值太小和列車脈動風(fēng)時程太短而不方便測量等技術(shù)上難以克服的困難。在列車空氣動力學(xué)方面國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究,主要集中在列車交會、外形設(shè)計、強(qiáng)側(cè)風(fēng)安全性、空氣阻力、隧道通過和安全退避距離等方面[2-8],而關(guān)于高速列車經(jīng)過橋底時對橋梁主梁產(chǎn)生的氣動作用的相關(guān)研究很少報道。
