這篇公路工程師論文發(fā)表了公路工程路基路面壓實(shí)因素及注意事項(xiàng)，論文探討了公路工程路基路面施工的影響因素，這些因素會(huì)給公路本身造成一定程度的損害，為了提升公路工程安全和質(zhì)量就需要改善相關(guān)措施，從而有效的提升公路工程整體的性能。

　　關(guān)鍵詞:公路工程師論文,路基路面壓實(shí),注意事項(xiàng)

　　從公路工程整體來看，可以明確的看出公路工程路基路面的壓實(shí)效果是公路工程發(fā)生問題的主要因素。并且，公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量決定著公路工程的使用時(shí)間以及可能面臨的變形程度，從而嚴(yán)重影響著其本身的功用。此外，要想有效的提升公路的施工進(jìn)度，就必須要做好相對(duì)的控制工作以及設(shè)計(jì)工作，在提升公路工程施工效率的前提下的使公路工程整理整體的質(zhì)量與性能得到提升。

　　一、公路工程路基路面施工的影響因素

　　隨著時(shí)代的帶領(lǐng)下，我國(guó)為了實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地區(qū)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在公路工程上投入了相對(duì)較多的資源傾注。首先，經(jīng)濟(jì)體系只有在穩(wěn)定且完善運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下才能得到提升，而公路工程則是維持經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施。其次，只有在公路設(shè)施穩(wěn)定且安全的前提下，才能有效的維持著社會(huì)各方方面體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，如物流、旅行、交通等皆是在公路體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)作。那么一旦公路體系本身出現(xiàn)問題，便將嚴(yán)重影響著社會(huì)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。而公路工程出現(xiàn)的問題則大多體現(xiàn)在路基路面上，也是承受外界因素影響最重的部分。

　　(一)自然環(huán)境的影響

　　眾所周知，公路工程是直接遍布于城市以及自然體系之上的工程，換句話說，其本身與外接環(huán)境時(shí)時(shí)刻刻都在進(jìn)行接觸。那么一旦外界因素發(fā)生變化，受影響最大的也必然是公路體系。如自然環(huán)境中暴雨、暴雪、暴風(fēng)等氣象，都會(huì)對(duì)公路本身造成一定程度的損壞。尤其是暴雨，更是會(huì)直接增加公路路基路面的含水量，從而使其本身的性能出現(xiàn)損壞。在公路工程的路基路面壓實(shí)工作中，需要對(duì)路面的密度進(jìn)行壓縮，從而提升公路路基路面的質(zhì)量。而其中細(xì)節(jié)的工作，則是將土壤本身的粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力進(jìn)行提升，其中最關(guān)鍵的因素便是含水量的多少。土壤內(nèi)部的含水量越小，承載能力以及質(zhì)量性能就會(huì)越高，反之則性能越低。所以，當(dāng)暴雨與公路路基路面過多的接觸時(shí)，便會(huì)講解的使含水量增加，從而對(duì)公路本身造成一定程度的損害。

　　(二)碾壓施工的因素

　　從公路工程路基路面的壓實(shí)成效上，受直接影響的施工過程中的壓實(shí)工序，又稱碾壓施工環(huán)節(jié)。而壓實(shí)的成效則取決于碾壓厚度的大小、碾壓次數(shù)的多少以及碾壓速度的快慢等，都將直接影響到最終的壓實(shí)效果以及公路工程質(zhì)量的高低。所以，在碾壓的施工過程中，必須按照嚴(yán)格的施工工序進(jìn)行，也就是在施工的過程中先從公路的兩邊進(jìn)行，然后再?gòu)闹虚g進(jìn)行，此外，還應(yīng)注意先緩慢進(jìn)行之后在快速進(jìn)行，從而有效的保障碾壓施工工序的成效和質(zhì)量。但是在使用具體的施工工作中，仍舊需要參考公路工程的實(shí)際情況，從而制定出具有針對(duì)性的施工計(jì)劃。

　　(三)材料因素的影響

　　公路工程路基路面質(zhì)量的核心問題則出現(xiàn)在施工的材料方面，在擁有嚴(yán)格施工技術(shù)的前提下，施工材料的性能也占總質(zhì)量的部門百分比。要想公路工程路基路面的質(zhì)量得到有效的保障就必須對(duì)所有涉及質(zhì)量的因素進(jìn)行提升，如:施工技術(shù)、施工材料等。在公路工程路基路面的施工過程中，混合材料的混配比是其核心的因素，若是沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)對(duì)路基路面的質(zhì)量帶來影響。

　　二、公路工程路基路面壓實(shí)施工的相關(guān)技術(shù)措施

　　(一)公路工程施工的管理控制工作

　　想要有效的保障在公路工程路基路面的施工工作能夠有效的開展，在工程的施工過程中，必須制定處完善且準(zhǔn)確的控制工作。正常情況下，在公路的碾壓施工中，對(duì)應(yīng)的機(jī)械碾壓施工設(shè)備、碾壓路段以及平鋪速度都必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并使三者之間產(chǎn)生交互的關(guān)系從而有效的開展碾壓工作。此外，對(duì)于碾壓施工工作中，碾壓機(jī)械設(shè)備的輪胎上粘連這一些其他的混合材料時(shí)要及時(shí)進(jìn)行處理，以避免對(duì)公車路基路面產(chǎn)生影響。

　　(二)測(cè)量檢測(cè)工作

　　一個(gè)工程在竣工時(shí)都需要對(duì)其質(zhì)量以及綜合性能進(jìn)行檢測(cè)工作，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。而在公路工程路基路面的碾壓工作中也同樣如此，為有效的保障公路路面的穩(wěn)定與性能，有必要在碾壓工作之后對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)生問題及時(shí)做出處理。在具體的檢測(cè)工作中，有兩種常見的檢測(cè)方法:核子密度依法和灌砂法。

　　(三)做好壓實(shí)密度控制的相關(guān)工作

　　在公路工程路基路面的碾壓工作中，需要根據(jù)不同的地理位置以及地理特性為參考，并制定出公路工程路基路面不同的碾壓密度，因此就需要嚴(yán)格的對(duì)密度進(jìn)行控制。可以在材料的選取時(shí)，采用質(zhì)量相對(duì)較高并且可靠的材料，從根本上確立路基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。此外，為了有效的保障路基路面的碾壓工作能夠有效開展，需要制定出相對(duì)的會(huì)施工計(jì)劃，可以采用適用于提升密度的方式來進(jìn)行加工，從而有效的提升公路工程整體的性能。

　　三、結(jié)語

　　總的來說，公路體系始終是維持著社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的主要因素，要想有效的提升全國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)水平，就有必要從公路體系的穩(wěn)定和安全進(jìn)行著手。而公路工程本身所存在的問題便是需要注重的環(huán)節(jié)，基于公路為社會(huì)的提供的作用來看，最大的影響不外乎公路出現(xiàn)塌方、變形、路邊不平整等問題，而一旦問題發(fā)生就會(huì)對(duì)群眾造成影響，甚至是生命安全。

　　參考文獻(xiàn):

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　　[2]馬云.影響公路工程路基路面壓實(shí)的因素及注意事項(xiàng)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014(17):133.

　　作者：丁超峰 單位：南通市東路工程養(yǎng)護(hù)有限公司

　　推薦閱讀：《中南公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國(guó)公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學(xué)技術(shù)期刊。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應(yīng)用文章。